නිෂ්පාදන

හැදින්වීම

SPEEDTRONIC™ Mark V ගෑස් ටර්බයින් පාලන පද්ධතිය යනු ඉතා සාර්ථක SPEEDTRONIC™ ශ්‍රේණියේ නවතම ව්‍යුත්පන්නයයි. පෙර පද්ධති 1940 ගණන්වල අග භාගයේ සිට පැවත එන ස්වයංක්‍රීය ටර්බයින පාලනය, ආරක්ෂාව සහ අනුක්‍රමික ශිල්පීය ක්‍රම මත පදනම් වූ අතර පවතින තාක්‍ෂණය සමඟ වර්ධනය වී සංවර්ධනය වී ඇත. ඉලෙක්ට්‍රොනික ටර්බයින පාලනය, ආරක්ෂාව සහ අනුක්‍රමණය ක්‍රියාත්මක කිරීම 1968 දී මාර්ක් I පද්ධතිය සමඟ ආරම්භ විය. මාර්ක් V පද්ධතිය යනු වසර 40 කට වැඩි සාර්ථක අත්දැකීම් වලින් ඉගෙන ගෙන පිරිපහදු කරන ලද ටර්බයින ස්වයංක්‍රීයකරණ ශිල්පීය ක්‍රමවල ඩිජිටල් ක්‍රියාත්මක කිරීමකි, එයින් 80% කට වඩා ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සිදු කර ඇත.

SPEEDTRONIC™ Mark V ගෑස් ටර්බයින් පාලන පද්ධතිය, ත්‍රිත්ව-අතිරික්ත 16-බිට් ක්ෂුද්‍ර සකසන පාලක, තීරණාත්මක පාලන සහ ආරක්ෂණ පරාමිතීන් මත තුනෙන් දෙකක ඡන්ද අතිරික්තයක් සහ මෘදුකාංග-ක්‍රියාත්මක කරන ලද දෝෂ ඉවසීම (SIFT) ඇතුළුව වත්මන් අති නවීන තාක්‍ෂණය භාවිතා කරයි. විවේචනාත්මක පාලන සහ ආරක්ෂණ සංවේදක ත්‍රිත්ව අතිරික්තයක් වන අතර පාලන සකසනයන් තුන විසින්ම ඡන්දය දෙනු ලැබේ. පද්ධති ප්‍රතිදාන සංඥා තීරණාත්මක සොලෙනොයිඩ් සඳහා සම්බන්ධතා මට්ටමින්, ඉතිරි සම්බන්ධතා ප්‍රතිදාන සඳහා තාර්කික මට්ටමින් සහ ඇනලොග් පාලන සංඥා සඳහා දඟර සර්වෝ කපාට තුනකදී ඡන්දය දෙනු ලැබේ, එමඟින් ආරක්ෂිත සහ ධාවන විශ්වසනීයත්වය උපරිම කරයි. ස්වාධීන ආරක්ෂිත මොඩියුලයක් ත්‍රිත්ව අතිරික්ත දෘඪ රැහැන් හඳුනාගැනීම සහ අධිවේගය වසා දැමීම සහ දැල්ල හඳුනාගැනීම සපයයි. මෙම මොඩියුලය ටර්බයින් උත්පාදක යන්ත්‍රය බල පද්ධතියට සමමුහුර්ත කරයි. පාලන සකසනයන් තුනෙහි චෙක් ශ්‍රිතයක් මගින් සමමුහුර්තකරණය උපස්ථ කෙරේ.

මාර්ක් V පාලන පද්ධතිය සියලුම ගෑස් ටර්බයින පාලන අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේවාට වේගයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව ද්‍රව, ගෑස් හෝ ඉන්ධන දෙකම පාලනය කිරීම, අර්ධ-බර තත්ත්වයන් යටතේ බර පාලනය, උපරිම ධාරිතා තත්ත්වයන් යටතේ හෝ ආරම්භක තත්ත්වයන් තුළ උෂ්ණත්ව පාලනය ඇතුළත් වේ. ඊට අමතරව, විමෝචන සහ මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ආදාන මාර්ගෝපදේශක වෑන් සහ ජලය හෝ වාෂ්ප එන්නත් කිරීම පාලනය කරනු ලැබේ. විමෝචන පාලනය වියළි අඩු NOx ශිල්පීය ක්‍රම භාවිතා කරන්නේ නම්, ඉන්ධන වේදිකාගත කිරීම සහ දහන මාදිලිය මාර්ක් V පද්ධතිය මගින් පාලනය කරනු ලබන අතර, එය ක්‍රියාවලිය ද නිරීක්ෂණය කරයි. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ආරම්භය, වසා දැමීම සහ සිසිල් කිරීම සඳහා සහායක අනුක්‍රමණය කිරීම ද මාර්ක් V පාලන පද්ධතිය විසින් හසුරුවනු ලැබේ. අහිතකර මෙහෙයුම් තත්වයන්ට එරෙහිව ටර්බයින ආරක්ෂාව සහ අසාමාන්‍ය තත්වයන් නිවේදනය කිරීම මූලික පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇත.

ක්‍රියාකරු අතුරුමුහුණත වත්මන් මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණ සැපයීම සඳහා වර්ණ ග්‍රැෆික් මොනිටරයක් ​​සහ යතුරු පුවරුවකින් සමන්විත වේ. ක්‍රියාකරුගෙන් ලැබෙන ආදාන විධාන කර්සර ස්ථානගත කිරීමේ උපාංගයක් භාවිතයෙන් ඇතුළත් කරනු ලැබේ. අහම්බෙන් සිදුවන ටර්බයින් ක්‍රියාකාරිත්වය වැළැක්වීම සඳහා අත්/ක්‍රියා-කූට් අනුපිළිවෙලක් භාවිතා කරයි. ක්‍රියාකරු අතුරුමුහුණත සහ ටර්බයින් පාලනය අතර සන්නිවේදනය පොදු දත්ත සකසනය හරහා සිදු වේ, නැතහොත් , ලෙස හඳුන්වන පාලන සකසන තුනට , සහ . ක්‍රියාකරු අතුරුමුහුණත මඟින් com- ද හසුරුවයි.
දුරස්ථ සහ බාහිර උපාංග සමඟ සන්නිවේදන කටයුතු සිදු කරයි. අඛණ්ඩ කම්හල් මෙහෙයුම් සඳහා බාහිර දත්ත සම්බන්ධතාවයේ අඛණ්ඩතාව අත්‍යවශ්‍ය යැයි සැලකෙන යෙදුම් සඳහා අතිරික්ත ක්‍රියාකරු අතුරුමුහුණතක් භාවිතා කරන විකල්ප සැකැස්මක් තිබේ. SIFT තාක්‍ෂණය මොඩියුල අසාර්ථක වීමෙන් සහ දත්ත දෝෂ ප්‍රචාරණය කිරීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. පාලක සකසනයන්ට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති පැනලයක් සවිකර ඇති උපස්ථ ක්‍රියාකරු දර්ශනයක්, ප්‍රාථමික ක්‍රියාකරු අතුරුමුහුණත අසාර්ථක වූ විට හෝ අක්‍රිය වූ විට ගෑස් ටර්බයින ක්‍රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මොඩියුලය.

දෝශ නිරාකරණ අරමුණු සඳහා ගොඩනඟන ලද රෝග විනිශ්චය පුළුල් වන අතර පාලක පැනලය සහ සංවේදක දෝෂ දෙකම හඳුනා ගැනීමට හැකියාව ඇති "බල-අප්", පසුබිම සහ අතින් ආරම්භ කරන ලද රෝග විනිශ්චය ක්‍රම ඇතුළත් වේ. මෙම දෝෂ පැනලය සඳහා පුවරු මට්ටම දක්වා සහ සංවේදක හෝ ක්‍රියාකාරක සංරචක සඳහා පරිපථ මට්ටම දක්වා හඳුනාගෙන ඇත. පුවරු මාර්ගගතව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව පැනල් සැලසුම තුළ ගොඩනගා ඇති අතර එය
භෞතික ප්‍රවේශය සහ පද්ධති හුදකලාව කළ හැකි ටර්බයින් සංවේදක සඳහා ලබා ගත හැකිය.
ආරක්ෂාවක් භාවිතයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට ලක්ෂ්‍ය, සුසර කිරීමේ පරාමිතීන් සහ පාලන නියතයන් වෙනස් කළ හැකිය
අනවසර ප්‍රවේශය වැළැක්වීම සඳහා මුරපද පද්ධතිය.